У компанії Polestar з’явилася довгоочікувана третя модель, яка має велику важливість відразу з двох причин. По-перше, це затребуваний кросовер, нехай і з присадкуватим купеподібним силуетом. По-друге, Polestar 3 вже не схожий на автомобілі Volvo: це перша модель у новій фірмовій стилістиці, відпрацьованій на концепт-карі Polestar Precept дворічної давності.
2023 Polestar 3. Короткий огляд
Polestar 3 ‘2023. Фото та відео
Пропорції успішно приховують великі габарити кросовера: по довжині (4900 мм) і ширині (2120 мм з урахуванням дзеркал) Polestar 3 близький до моделі Volvo XC90, але по висоті (1627 мм) поступається йому відразу на 150 мм. Колісна база – 2985 мм. Кузов зроблений зі сталі, базові колеса – діаметром 21 дюйм, а паспортний дорожній просвіт – 211 мм, хоча у машин для Європи кліренс зменшений до 201 мм.
Сплющений ніс, похилий дах і “чисті” поверхні кузова забезпечили непоганий для кросовера коефіцієнт аеродинамічного опору Cx 0,29. Причому антикрило інтегровано не тільки у двері багажника, а й у передок машини: зустрічне повітря проходить у проріз між фарами і піднімається на капот. Під кришкою – скромний відсік об’ємом 32 літри, в якому можна зберігати зарядний кабель. Основний багажник має об’єм від 484 до 1411 літрів (включаючи 90-літровий відсік під підлогою).
Мінімалізм продовжується і в п’ятимісному салоні. Тут майже не залишилося аналогових кнопок та перемикачів. Перед водієм компактна панель приладів, зате по центру розташований екран діагоналлю 14,5 дюйма. Мультимедійка з операційною системою Android Automotive OS має широкі онлайн-можливості та функцію оновлення “по повітрю”. Для оббивки сидінь використано вовну або штучну шкіру.
“Трійка” побудована на електричній модульній платформі SEA1 (Sustainable Experience Architecture), яка розроблена холдингом Geely для широкої гами батарейних авто. Серед найближчих родичів – Zeekr 001 та Lotus Eletre. Шасі – з подвійними поперечними важелями спереду і ззаду багатоважеля, вже “в базі” є пневматична підвіска з двокамерними пневмобалонами і адаптивними амортизаторами ZF. На передній осі встановлені чотирипоршневі гальмівні механізми Brembo, ззаду прості однопоршневі гальма.
Polestar 3 має двомоторний повний привід, але якщо передній двигун традиційно приводить в рух колеса через одноступінчастий редуктор та диференціал, то на задній осі використана складніша схема. Диференціала тут немає, а після понижуючого редуктора встановлені бортові фрикціони. Граючи ступенем їх блокування електроніка може керувати вектором тяги, а в деяких випадках взагалі від’єднати задній мотор від коліс, зробивши Polestar 3 передньопривідним.
Сумарна потужність двох двигунів Polestar 3 у базової версії – 489 к.с. та 840 Нм. Такий кросовер може розігнатися до сотні за 5,0 с. Але також запропонована версія Performance Pack: віддача підвищена до 517 к.с. та 910 Нм, прискорення до 100 км/год займає 4,7 с, а бонусом йдуть перекалібрована підвіска та 22-дюймові колеса. Максимальна швидкість у будь-якому випадку обмежена на позначці 210 км/год. Поки що запропоновано лише один варіант літій-іонної тягової батареї — ємністю 111 кВт∙год (з них доступні 107 кВт∙год). Акумулятор має робочу напругу 400 вольт, алюмінієвий корпус та систему рідинного охолодження з тепловим насосом. На одній зарядці кросовер спорядженою масою мінімум 2584 кг може проїхати до 610 км за циклом WLTP, хоча за американською методикою EPA заявлено лише 300 миль (483 км).
Для спрощення вибору Polestar 3 запропонований в єдиній спочатку багатій комплектації: тут і панорамний дах, і електропривод передніх крісел, і підігрів всіх сидінь, і квазіавтопілот. В арсеналі є п’ять радарів, п’ять камер та дванадцять ультразвукових датчиків по периметру машини. Керує цим господарством чіп Nvidia Drive. А потім для замовлення буде доступний Pilot Pack – більш сучасний автопілот з переднім лідаром компанії Luminar і двома процесорами Nvidia.
У салоні штатно встановлені дві камери, які стежать за очима водія: залежно від його втоми, електроніка може змінювати ступінь втручання в керування автомобілем. А якщо водій заснув або знепритомнів, Polestar 3 сам зупиниться на узбіччі. Крім того, радар у салоні може розпізнати активність та включити тривогу, якщо всередині припаркованої машини залишилися діти чи тварини. А поки за ними не повернеться водій, система активує клімат-контроль та підтримуватиме комфортну температуру.
Випускати електромобілі Polestar 3 стануть одразу на двох заводах. Спочатку в середині 2023 року виробництво розпочнеться на підприємстві Geely у китайському місті Ченду. Зроблені тут кросовери вийдуть на ринок Китаю, Європи та Північної Америки до кінця року. Ціни вже оголошені: від 89 900 євро в Німеччині або від 85 300 доларів у Штатах. А в середині 2024 року “трійка” стане на конвеєр заводу Volvo в США (штат Південна Кароліна), який зараз випускає тільки седани Volvo S60. Після цього два майданчики розділять між собою географію постачання.
Вам також може бути цікаво Jeep представив свій найменший позашляховик: він називається Avenger